Tre nattågslinjer har försvunnit under Tidöregeringens år vid makten. Regeringen har avstått från att skjuta till de medel som behövts för att fortsätta köra. Samtidigt har miljardbelopp lagts på att gynna flyget.
De senaste åren har inneburit en rejäl tillbakagång för svenska nattåg.
Vid årsskiftet 2024/2025 lade SJ ned nattåget Göteborg–Umeå. Några månader senare gick även det sista nattåget mellan Göteborg och Jämtland.
SJ hade kört linjerna kommersiellt, men konstaterade att de inte längre var lönsamma. För att trafiken skulle kunna fortsätta krävdes i praktiken att staten upphandlade den. Trafikverket valde dock att inte göra det och regeringen gav inget särskilt uppdrag eller nya pengar för att rädda förbindelserna.
I april 2026 försämrades också nattågstrafiken till övre Norrland. Tidigare gick två nattåg per dygn hela vägen mellan Stockholm och Narvik. Nu går bara ett, medan det andra vänder i Umeå. Trafikverket motiverade halveringen med att trafiken behövde anpassas till ”de givna ekonomiska ramarna” och kostnaderna för trafik och underhåll.
Sedan var det nattåget till Tysklands tur.
Den 31 augusti 2026 körde SJ sitt sista nattåg mellan Stockholm och Berlin. Trafiken hade möjliggjorts genom statlig upphandling, men när finansieringen inte förlängdes lade SJ ned linjen. En annan operatör fortsätter med färre avgångar.
Samtidigt har regeringen gått åt motsatt håll när det gäller flyget.
Flygskatten har avskaffats, vilket enligt regeringens egna beräkningar leder till ökat flygande och högre utsläpp. Regeringen har också skjutit till över en miljard kronor extra till svenska flygplatser, bland annat med ambitionen att pressa biljettpriserna.
Planerna på att avveckla Bromma flygplats har stoppats och rekommendationen om att välja tåg framför flyg har tagits bort ur Regeringskansliets resepolicy. Infrastrukturminister Andreas Carlson (KD) har dessutom uppmanat kommuner och regioner att flyga mer för att stötta lokala flygplatser.
Mönstret är tydligt: när nattågen inte burit sina kostnader har staten accepterat nedläggningar och neddragningar. För flyget har regeringen istället gång på gång varit beredd att ingripa för att stärka förutsättningarna.
