Få branscher målar upp lika storslagna framtidsbilder som flyget när det talas om grön omställning. I Sverige har flygbranschen slagit fast målet att inrikesflyget ska vara fossilfritt redan 2030. Utrikesflyget ska följa efter, senast 2045. Det är löften som fått stort politiskt gehör. Infrastrukturminister Andreas Carlson (KD) har till och med hävdat att flyget snart kan bli ”ett av de mest klimatsmarta sätten att resa”.
Det finns bara ett problem med de stora orden: verkligheten.
Energimyndigheten har presenterat nya data som effektivt punkterar flygbranschens gröna självbild. Och domen är hård.
Det flygbränsle som tankades i Sverige 2024 var nästan helt och hållet fossilt. Bara en pyttedel, 3,5 procent, var biobränsle. Det gör att flygbranschen, för fjärde året i rad, missar de uppsatta målen för omställningen. Detta trots att målen är enormt lågt satta i relation till de stora orden om ”klimatsmart” resesätt.
Enligt EU:s fastslagna reduktionsplikt för flygbränsle ska leverantörerna av flygbränsle uppnå en viss del förnybart i drivmedlet. Misslyckas de med att uppnå den fastslagna kvoten får de betala böter. Kravet börjar 2025 och ökar steg för steg. År 2030 ska minst 6 procent vara hållbart, och på längre sikt betydligt mer.
Men även om flygbranschen skulle lyckas uppnå de uppsatta målen skulle man vara enormt långt ifrån de stora orden om ”hållbarhet”. Flygandet i världen väntas fortsätta öka kraftigt de kommande åren när fler reser, både privat och i jobbet. Fler flygplan i luften betyder högre utsläpp av koldioxid och andra växthusgaser, även om enorma volymer biobränsle skulle blandas in. Utan stora förändringar i teknik och bränsle kommer den ökade trafiken leda till mer klimatpåverkan, inte mindre.
Dessutom finns enorma problem med biobränsle som en klimatlösning för flyget. Tillgången på råvara är mycket begränsad och räcker inte på långa vägar för ett växande flyg. Dessutom kan produktionen leda till utsläpp från skogsbruk, markanvändning och konkurrens med matproduktion, vilket gör klimatnyttan osäker eller låg.
Foto: Chris Leipelt, unsplash
