Sveriges Landsbygdsminister Peter Kullgren pendlar mellan hemmet i Karlstad och arbetet i Stockholm. Men tåget väljer han bort. När Kullgren medverkar i podden ”Den sista måltiden” får han frågan om han väljer tåget för sina pendlingsresor och svarar då: ”Så lite som möjligt”.
På frågan om han hellre väljer flyget svarar Kullgren ja. ”Vi släpper ut för lite koldioxid i Sverige, vi måste göra något åt det” konstaterar då en av de övriga poddeltagarna skämtsamt, något som Landsbygdsministern inte svarar på.
Därefter går Landsbygdsminister över till att lovprisa den nya flyglinjen som just öppnat mellan Karlstad och Stockholm. ”Det är ett privat företag, ett privat initiativ som köpt in lite flygplan, jättebra”.
Vad som inte nämns är att flygtrafiken från Karlstad är kraftigt subventionerad, av skattebetalarna. Karlstad airport gjorde förra året en förlust på närmare 40 miljoner kronor för 2024. Politikerna i Karlstads kommun har därför beslutat att flygplatsen ska få ett koncernbidrag på maximalt 46 miljoner i stöd för flygplatsens drift.
Det verkar vara fler ministrar än Kullgren som har en negativ inställning till järnvägen. Sedan Tidöregeringen tillträdde 2022 har ett antal beslut fattats som missgynnar tåg jämfört med andra trafikslag, i synnerhet flyget:
1. Sänkt underhåll för järnvägen
Ett av de första besluten som regeringen fattade var att skära ner 750 miljoner från järnvägsunderhållet, trots ett stort antal uppenbart eftersatta sträckor. Enligt ansvarig myndighet hade pengarna inte kunnat användas, men detta motsägs av flera branschaktörer.
2. Stoppat nya stambanor
I samband med regeringstillträdet 2022 fattades direkt ett beslut om att stoppa bygget av nya höghastighetsbanor mellan Sveriges största städer. Beslutet fick omedelbart hård kritik från såväl näringsliv som oppositionen. Regeringen försvarade beslutet med att pengarna i stället behövs till stärkt underhåll, men som vi förklarar ovan skedde alltså en nedskärning även där.
3. Prioriterat väg före järnväg i nationella planen
I regeringens långsiktiga plan för infrastruktur prioriteras väg höjs vägunderhållet med 48 procent. Men järnvägsunderhållet höjs bara med 5 procent sedan förra planen, och räknar man med inflationen är det i praktiken ingen höjning kvar.
4. Vädjat till kommuner om att ”stödflyga” i stället för att välja tåg
Infrastrukturministern tycks driva en kampanj för att få kommuner att sluta rekommendera sina anställda att ta tåget, och i stället välja att gynna sina lokala flygplatser. Detta trots att flyget till 98 procent är fossilt medan tåget helt drivs på el.
Foto: Ninni Andersson/Regeringskansliet, Andriy Baranskyy CC BY-NC-ND 2.0
