Planen för svensk infrastruktur är nu här, vilket Klimatgranskaren redan rapporterat. Prioriteringen mellan bil och tåg är tydlig – vägarna får en mycket större underhållspeng än järnvägarna.
Men i det detaljerade göms andra detaljer. Det mest hållbara transportmedlet – cykel – har den senaste tioårsperioden fått en större och större plats bland investeringarna.
På uppdrag av den förra regeringen införde Trafikverket en särskild pott pengar som skulle gå till cykelinvesteringar längs statliga vägar. Men framförallt gick pengar till cykel via de så kallade stadsmiljöavtalen, något som infördes av förra regeringen. Totalt rörde det sig om miljardbelopp årligen.
Nu har Trafikverket presenterat den nya planen för infrastruktur och summan som går till nya cykelinvesteringar är alltså noll kronor. Den särskilda potten är borta, och sedan innan är det känt att regeringen redan slopat stadsmiljöavtalen. Det enda som återstår är enstaka så kallade trimningsåtgärder för cykel.
En intressant detalj från planen är att den innehåller en utvärdering av stadsmiljöavtalen, där Trafikverket stryker under hur betydelsefull satsningen varit. Såhär beskriver Trafikverket satsningen:
För de slutförda avtalen kan vi se att resandet med gång-, cykel- och kollektivtrafik har ökat och att biltrafiken minskat i de punkter där mätningar gjorts. Resultatet tyder på att resandet med aktiva färdmedel har ökat, vilket innebär positiva hälsoeffekter
Men heter man Andreas Carlson och är kristdemokrat är det viktigare att prioritera bilförarnas framkomlighet.
Foto: News Oresund och Unsplash
.jpg){kind=link}