Skottland tar nu konkreta steg mot att beskatta privatflyg hårdare än vanliga passagerarflyg. En ny flygskatt, Air Departure Tax (ADT), ska ersätta dagens brittiska flygskatt från april 2027 – och privatflyg därefter ska få ett särskilt tillägg, enligt tidningen the Scotsman.
”Jag säger till de som väljer att resa med privatflyg: i Skottland kommer ni att betala rättmätig andel för det privilegiet”, sa finansminister Shona Robison i sitt budgettal.
Reformen rullas ut i etapper. Den nya flygskatten träder i kraft 1 april 2027, men kommer det första året att ligga på exakt samma nivåer som dagens brittiska Air Passenger Duty, enligt gov.scot. Det är först från och med skatteåret 2028/29 som ett separat tillägg för privatflyg – kallat ”Private Jet Supplement” – läggs på.
Hur mycket detta tillägg kommer hamna på är ännu inte bestämt.
Som jämförelse ligger dagens brittiska flygskatt på mellan ungefär 8 pund (cirka 110 kronor) för den billigaste kortdistansresan i ekonomiklass, upp till omkring 1 140 pund (cirka 15 400 kronor) för de dyraste långdistansresorna i premiumklass.
Biståndsorganisationen Oxfam Scotland, som länge drivit krav på en privatflygskatt, menar att tillägget måste sättas betydligt högre för att få effekt. Organisationen föreslår att nivån ska ligga på minst tio gånger dagens högsta flygskattenivå. Konkret skulle det enligt deras exempel innebära att en resa privat mellan Edinburgh och London skulle kosta cirka 840 pund i skatt (cirka 11 300 kronor) i stället för dagens 84 pund.
Oxfams analys av flygdata visar att över 10 500 privatflygningar landade eller startade på skotska flygplatser bara under de första tio månaderna av 2025 – i genomsnitt drygt 1 050 flygningar per månad.
Förespråkare lyfter fram att privatflyg per passagerare släpper ut betydligt mer koldioxid än vanliga flygresor –mellan 20 och 30 gånger mer.
Foto: Yuri G. unsplash
