Under sommaren har tågresenärer i olika delar av landet plågats av långa stopp till följd av signalfel, blixtnedslag och andra problem. Att det svenska järnvägsnätet är eftersatt har varit välkänt länge.
Nu rycker klimatminister Romina Pourmokhtari (L) ut i debatten, men inte för att lösa problemen, utan för att skylla ifrån sig. Järnvägskaoset är den förra regeringens fel, menar Pourmokhtari.
– Medan tidigare regering har fokuserat på höghastighetståg riktar vi in oss på att förbättra nuvarande system. Signalfel är en klassiker som orsak till tågstopp, så vi måste ta tag i signalfelen, sade Pourmokhtari till TV4 vid regeringens sommarfika förra veckan.
Klimatministerns resonemang rimmar dock illa med den politik som den nuvarande regeringen för på området.
Vi har gått igenom järnvägspolitiken som förts och fastnat för fem ödesdigra beslut för tågtrafiken:
1. Sänkt underhåll för järnvägen
Ett av de första besluten som regeringen fattade var att skära ner 750 miljoner från järnvägsunderhållet, trots ett stort antal uppenbart eftersatta sträckor.
2. Stoppat nya stambanor
I samband med regeringstillträdet 2022 fattades direkt ett beslut om att stoppa bygget av nya höghastighetsbanor mellan Sveriges största städer. Regeringen försvarade beslutet med att pengarna i stället behövs till stärkt underhåll, men som vi förklarar ovan skedde alltså en nedskärning även där.
3. Prioriterat väg före järnväg i nationella planen
I regeringens långsiktiga plan för infrastruktur prioriteras väg höjs vägunderhållet med 48 procent. Men järnvägsunderhållet höjs bara med 5 procent sedan förra planen, och räknar man med inflationen är det i praktiken ingen höjning kvar.
4. Låtit viktiga nattåg lägga ner
Trots enorma protester har regeringen valt att inte rädda nattågen mellan Göteborg och Umeå respektive Åre. Att upphandla tåglinjerna via Trafikverket hade sannolikt varit betydligt billigare än exempelvis kostnaden för att slopa flygskatten.
5. Vädjat till kommuner om att ”stödflyga” i stället för att välja tåg.
Infrastrukturministern tycks driva en kampanj för att få kommuner att sluta rekommendera sina anställda att ta tåget, och i stället välja att gynna sina lokala flygplatser. Detta trots att flyget till 98 procent är fossilt medan tåget helt drivs på el.
Är det verkligen läge att skylla ifrån sig på tidigare regeringar i det läget?
