Från och med 2035 skulle inga nya fossilbilar få säljas i EU, enligt ett tidigare beslut från EU-kommissionen.
– Avtalet sänder en stark signal till industrin och konsumenterna: Europa anammar övergången till nollutsläppsmobilitet, sade EU-kommissionären Frans Timmermans, som leder EU-kommissionens arbete med den europeiska gröna given, i ett pressmeddelande då.
En signal som industrin inte var helt nöjd med. Sedan dess har bilindustrin flitigt lobbat för långsammare elektrifiering och svagare regler. Lobbyverksamheten verkar ha givit resultat: EU-kommissionen meddelar nu att man öppnar för att backa på beslutet. Detta efter påtryckningar från Tyskland – ett europeiskt säte för den fossila bilindustrin. Det rapporterar bland annat Teknikens Värld.
I januari 2026 ska ett nytt ”bilpaket” med reviderade regler presenteras. Försäljningen av nyproducerade fossilbilar ska få fortgå efter 2035, så länge bränslena räknas som utsläppssnåla. Dessutom väntas ”bilpaketet” innehålla bland annat reviderade koldioxidmål.
Samtidigt beräknas luftföroreningar orsaka omkring 300 000 dödsfall årligen i EU. År 2021 utsattes 97 % av Europas stadsbor för koncentrationer av fina partiklar – den skadligaste formen av förorening – som låg över WHO:s riktlinjer.
Sverigedemokraterna har sedan länge varit emot förbudet mot nyförsäljning av fossilbilar. Regeringen, som tidigare har meddelat att man stöttar förbudet, verkar nu följa efter. Kristdemokraterna annonserade för ett par veckor sedan att de går på SD:s linje. Tomas Tobé (M) säger i SVT:s 30 minuter att ”man tittar på olika flexibiliteter” i frågan.
Klimatminister Romina Pourmokhtari upgger att regeringen tidigt fattade beslut om att stå bakom förbudet, och att Sverige kommer stå fast vid det. Ett löfte som SD:s klimatpolitiska talesperson, Martin Kinnunen, inte ger mycket för. I SVT:s 30 minuter uttrycker Kinnunen sin fasta övertygelse om att Pourmokhtari kommer behöva vika sig i frågan.
Bild: 30 minuter/Regeringen.se
